В Махачкале открыли Единый диспетчерский центр по управлению транспортной системой

В рамках шестого этапа внедрения Интеллектуальной транспортной системы (ИТС) на базе МБУ «ЦОДД» состоялась презентация, посвящённая прогрессу проекта по управлению дорожной сетью города. Ключевым событием стало открытие Единого диспетчерского центра, предназначенного для централизованного управления транспортной системой города.

«В городе действует интеллектуальная транспортная система, включающая комплекс технических средств для управления транспортом. Сегодня особенно важно наличие диспетчерского центра и подготовленных специалистов, способных управлять системой. После трёх-четырёх лет простоя ИТС восстановлена, а это ключевой элемент развития любого современного города. Мы должны соответствовать времени – в транспортном обслуживании и инфраструктуре. Диспетчерский центр – это центр управления дорожным движением: оператор может переключать светофорные объекты, особенно в часы пик», – рассказал первый заместитель мэра столицы Гаджимурад Муртузалиев.

В рамках развертывания системы в городе реализована такая инфраструктура: 90 камер видеонаблюдения, фиксирующих ДТП и помогающих мониторить загруженность перекрёстков; 274 детектора траспорта – специальные датчики, анализирующие интенсивность потока машин; 81 контроллер; 81 «умный» светофор – адаптивно меняющий режим работы в зависимости от текущей дорожной обстановки.

Внедрение ИТС позволит: в реальном времени видеть обстановку на дорогах и оперативно реагировать – перенаправлять потоки при заторах или авариях, снизить количество пробок за счёт более «умного» управления светофорами, повысить безопасность – за счёт быстрого обнаружения ДТП и контроля нарушений ПДД, улучшить общую эффективность использования дорожной сети.

О том, как работает интеллектуальная транспортная система на деле, рассказал специалист Агахан Муратханов.

«На примере пр. Акушинского видно, как работают разные режимы управления светофорами. Один объект функционирует в локальном режиме – по заранее заданной программе, без адаптации к текущей ситуации: 60 секунд – одна фаза, 20 – другая.»

«Рядом на пр. Акушинского настроена «лента координации»: светофор работает через центральный режим. При проезде первого перекрёстка ко второму автоматически включается зелёный, чтобы избежать затора между близко стоящими светофорами. Такая же логика – на пр. Петра Первого, похожую выстраиваем и на пр. Шамиля, но через кнопки. Вызов пешеходной фазы в вечернее, ночное или раннее время, когда пешеходов нет, не мешает водителям – дорожная фаза горит постоянно, не переключаясь.»

«Также возможен локально-адаптивный режим, как на пр. Акушинского, 90: светофор работает в связке с детекторами, которые считают транспорт по полосам. Контроллер получает данные и распределяет фазы: если на одной стороне – 1 000 машин, а на другой – 100, то одну придерживают, другой дают больше времени», — рассказал он.

СПРАВКА [ДАГЕСТАН СЕГОДНЯ]: Интеллектуальная транспортная система (ИТС) представляет собой интегрированную городскую платформу, собирающую данные с видеокамер, датчиков движения и сигнальных контролёров для оперативного мониторинга и адаптивного управления дорожной сетью. Её состав обычно включает диспетчерские centre, камеры видеонаблюдения, детекторы движения, контроллеры светофорных объектов и «умные» светофоры, подстраивающиеся под реальную обстановку. Применение ИТС позволяет в реальном времени оценивать ситуацию на дорогах, перераспределять потоки при заторах и ДТП, снижать уровень пробок и повышать безопасность за счёт быстрого выявления нарушений ПДД и эффективного использования городской дорожной сети.