ГКУ «Дагестанавтодор» выпустило официальное разъяснение относительно критического состояния автомобильной трассы «Урма – Губден», которую недавние ливневые осадки сделали самым пострадавшим участком в республике. По данным ведомства, на участке между 13-м и 16-м километрами зафиксированы масштабные разрушения: на двух секциях размыло глубокие водопропускные трубы, в результате чего разрушено дорожное полотно и образовались овраги глубиной до 20 метров. Продолжающиеся ливни повлияли ещё на одну водопропускную трубу, длиной более 30 метров, которая оказалась полностью заиленной. Обвал скальных пород со склонового откоса достиг более 30 тысяч кубометров. Просадки, размывы и деформации земляного полотна и дорожной одежды зарегистрированы на протяженности свыше трех километров.

Сейчас на объекте ведутся активные аварийно-восстановительные работы, в которых задействованы две подрядные организации, задействованы 9 единиц спецтехники и 15 дорожных рабочих. Специалисты работают над расчисткой завалов, устранением просадок и монтажом новых труб с послойным уплотнением грунта, чтобы снизить риск повторных просадок в будущем.

Для безопасности водителей движение по аварийному участку полностью перекрыто. Обход организован по маршрутам: Махачкала – Буйнакск – Леваши – Гуниб и Манас – Сергокала – Первомайское (с выходом на дорогу Леваши – Сергокала). В «Дагестанавтодоре» подчеркивают, что путь из Махачкалы в Леваши через Буйнакск составляет те же 100 километров, что и через Урму и Губден, поэтому удлинения маршрута для автолюбителей не требуется. Данное направление не перегружено, а грузопоток на нем находится ниже нормативной отметки.

Ориентировочный срок завершения всех восстановительных работ – вторая половина июня 2026 года.

СПРАВКА [ДАГЕСТАН СЕГОДНЯ]: В регионе Дагестана проблемы с состоянием дорог после интенсивных ливневых осадков не редкость. Такие ситуации требуют оперативного развертывания аварийно-восстановительных мероприятий: расчистки завалов, ликвидации просадок, замены или ремонта разрушенных водопропускных труб и укрепления грунтов для предотвращения повторных последствий. Работы на таких участках обычно финансируются за счёт регионального бюджета и выполняются специальными подрядчиками по заданному графику, чтобы как можно скорее вернуть трассу в безопасное и пригодное для эксплуатации состояние.